Окраска легкосплавных дисков в "гаражных" условиях. Наблюдение за их состоянием.

  Данная статья является описанием эксперимента. Здесь рассматриваются процесс окраски легкосплавных дисков в гаражных условиях при помощи "баллончика" и будут каждый год публиковаться отчеты о состоянии лакокрасочного покрытия. Для сравнения два диска окрашены порошковой краской (метод используемый в специализированных сервисах) и два диска, краской для дисков "из баллончика"+покрытие бесцветным лаком.
Эксперемент завершен положительно, наблюдать за ними дальше нецелесообразно).

...подопытным авто являлся VW Santana (82г.в.) с итальянскими лекгосплавными дисками, приехавшими вместе с авто в 1993 году и до сих пор "не кривыми". Авто эксплуатируется круглый год и постоянно "лазает" по грязи и сугробам...

Предыстория.
 Последнию зиму задние колеса стали постоянно "спускать", причиной явилась неплотность посадки покрышки на диск. Диски старые, краска и частично слой металла в местах сопряжения резины и диска стерлись, бортик диска в месте прилегания резины "повторил" её профиль со временем. Образовались неплотности посадки, отсюда и утечка воздуха, за день примерно 1атм. Да и сами диски с облупившимся покрытием выглядели не презентабельно :-(.
Поскольку я сторонник бескамерной резины, вариант со вставкой камеры сразу отпал и я решил пойти "другим путём", а именно заново покрасить диски.
Два года назад я покрасил два диска, воспользовавшись методом порошковой окраски. Нормально (без наличия пузырей и потеков) мне покрасили только на второй раз. Краска держиться прочно, сколы есть только в тех местах, где я задевал за "бортики", блеск еще присутствует.
К слову сказать, первоначально диски были покрашены очень качественно, за n-ое количество лет своей жизни, отвалился-потерся только верхний слой краски (и то картина столь печальна стала только в этом году), грунтовка почти везде нетронута (с внешней стороны, с внутренней в местах сопряжения диска и резины даже ее следов нет(( ), т.е. диск от процесса окисления аллюминия на воздухе защищен очень хорошо .

Необходимые инструменты.

• отвертка с плоским жалом;
• мягкую щетку с латунной или медной щетиной (ни в коем случае не металлическую, поскольку при зачистке старого покрытия остануться глубокие борозды от щетины);
• щёточку на дрель, лучше даже две, одну с пластиковыми волокнами для зачистки внешней поверхности, другую с метталическими для зачистки внутренних поверхностей диска;
• мощную дрель или пневмопистолет с зажимным патроном (я пользовался им, очень приятная штука: легкая, удобная и мощная (8атм. как-никак));
• возможно еще понадобиться нож, для зачиски старого покрытия вокруг отверстий под колесные болты;
• краска для дисков №1, грунтовка №3, бесцветный лак №2, очиститель №4 ;
• желательно теплое помещение, тепловой вентилятор и т.д. без всего этого можно обойтись при хорошей теплой погоде));

 Выбор краски, лака, грунтовки и очистителя - на вашей совести (главное при покупке выбирайте совместимые препараты), препараты которые представлены мной, это не реклама, а лишь те аэрозоли, которыми пользовался я. Они собраны по случаю, лак валялся с прошлого года, грунт отдал мне мой брат, очиститель я всегда имею под рукой, поскольку часто его приходиться применять при ремонте авто. Специально была куплена только краска для дисков (120р), почти все краски для дисков в баллончиках - матовые и требуют покрытия лаком. В качестве очистителя (для удаления старого грунта) вполне сойдет и обычный растворитель за 15-20руб.

Необходимое время.
 Удаления следов старого покрытия, грунта и т.д., покраска грунтом с промежуточной сушкой 1час при температуре 60градусов, покрытие двумя слоями краски и двумя слоями лака заняло 5-6 часов + два дня диски "грелись" на солнышке высыхая окончательно. В шиномонтаж я повез их на третий день. Полное высыхание акриловых красок и лаков занимает неделю-две, это тот период, за который они достигают максимальной эластичности и прочности.

Подготовка поверхности.
 Это главный этап, от качества подготовки диска напрямую зависит качество окрашенной поверхности.
- тщательно вымыть диски и снять с них балансировочные грузики, вынуть нипеля.
-"ручной" щеткой зачистить все легкоудалимые участки старого покрытия с внешней и внутренней стороны диска. Тщательно очистить места прилегания резины к ободу диска, у меня тут процесс окисления выражался более всего (поверхность диска покрывается белесыми пятнами, состоящими из белой пыли - продукты окисления аллюминия).
- переходим к механической зачистке с помощью дрели-пневмопистолета, с внутренней стороны покрытие явно в более худшем состоянии чем с внешней, обратите на это пристальное внимание.
- возможно при помощи наждачной бумаги - 60-100 вручную необходимо будет подрявнять поверхность по периметру диска, в тех местах где чаще всего цепляешь "бордюры" и остаются выбоины. Для выравнивания с внутренней стороны в месте прилегания резины я использовал крупный надпиль, с ним нужно быть осторожным, поскольку "снять лишнего" легко, диск-то аллюминеевый...).
- снимаем старый грунт, используя для этого растворитель-очиститель. Его необходимо смыть весь, поскольку грунт нанесен достаточно толстым слоем, закрасить его не удастся и профиль проступит на краске.
- промываем весь диск растворителем-очистителем. Очиститель предподчтительнее, поскольку он находится в аэрозольной упаковке под давлением.
Заключительный этап в подготовке поверхности: если есть возможность - продуть все сжатым воздухом, для удаления пыли. Если такой возможности нет, то при промывке диска старайтесь не трогать его пальцами и тряпками)).

 Большую часть времени заняла именно подготовка дисков к покраске.
Одна фотка у меня не получилась, поэтому представляю на фотке промежуточный этап очистки: после использования щеток, но перед снятием старого грунта. На фотке он кое-где проступает серыми пятнами ) .

Как вариант можно воспользоваться пескоструйным аппаратом, для очиски дисков от старого ЛКП, как правило в большинстве крупных сервисов он есть. Это существенно сократит и упростит операцию.

Правила нанесения грунта, краски, лака
 Правила окраски баллончиком написаны в его инструкции - взболтать 2-3минуты, пробно распылить грунт в стороне от окрашиваемой поверхности до прекращения пульсации конуса распыления и с растояния 20-35см наносить грунт плавно перемещая баллон в выбранном направлении.
Растояние распыла подбирается исходя из плотности краски, грунта, лака. Нанесенный слой должен быть равномерным без потеков и "апельсиновой корки".
Температура окружаюхей среды дожна быть не ниже +10градусов Цельсия.
Грунтовать, красить и покрывать лаком необходимо в тени или помещении, избегая прямого попадания солнечных лучей. Сушить можно и на солнце, после предварительной сушки (20-30минут).

Грунтование поверхности.
  Порядок примерно следующий:

• наносим грунт на внутренний бортик диска в посадочных местах покрышки, возможно придется нанести 2-3 слоя с интервалом 5минут для полного заполнения раковин и неровностей грунтом. В особо "тяжелых случаях" я бы порекомендовал жидкую шпатлевку перед нанесением грунта (необходимо полное высыхание шпатлевки, от 20минут до 1часа) , после первого слоя грунта неровности еще видны .
• сначала грунтуем внутреннюю часть диска, плоскость прижима диска к ступице грунтовать не надо..
• далее, переворачиваем диск "вверх ногами" и грунтуем лицевую часть диска в два прохода, начиная от середины по кругу по часой стрелке;
• возможно будет нужно еще раз прогрунтовать место посадки покрышки;
• проверьте загрунтовоную поверхность на отсутствие подтеков и равномерность покрытия грунтом. Если есть подтеки, то после полного высыхания грунт можно обработать наждачной бумагой 300-400 для выравнивания поверхности. Однако я бы рекомендовал не допускать этого, при сложном профиле диска обработка "наждачкой" затруднительна;
• грунт, в зависимости от типа, сохнет от 2 до 24часов, при нагреве это время уменьшается пропорционально температуре до 20 минут при максимальной температуре сушки 120градусов.

Нанесение краски.
  Необходимо помнить, что краску нужно наносить на полностью высохший грунт, в противном случае лако-красочный слой отвалиться по истечении n-ного времени (от 2-3 месяца до года).
Краска наноситься в два-три слоя (опять-же зависит от типа краски), с промежуточным интервалом (5-30 минут, время указано на баллоне).
Начать стоит с внутренней поверхности диска, затем перевернуть его и окрасить края и лицевую часть (напоминаю - плоскость прилегания диска к ступице красить не надо).
Методика окраски такая же, как и у грунта, красить от середины к краю по часовой стрелке (или против). Старайтесь не спешить и медленно вести конус распыла, в тоже время не передерживать на одном месте во избежание потеков.
Нанести второй (третий) слой, если это необходимо.
В большинстве случаев краска для дисков матовая , не нужно расстраиваться из-за отсутствия блеска)), для блеска и защиты краски используем лак.

Покрытие лаком.
  Лак используеться для придания блеска и защиты краски.
Наноситься "по влажному", т.е. после нанесения краски через 5-10 минут (точное время указано на баллоне, меняется при изменении окружающей температуры), в два-три слоя тонких слоя.
Лак имеет большую текучесть, кто ни разу им не пользовался попробуйте сначала на чем-либо другом. Главное - добиться отсутствия потеков (избыток лака) и "апельсиновой корки" (недостаток лака).
После нанесения нужного количество слоев лака, дайте ему подсохнуть - 20-30 минут (время, необходимое для начального высыхания покрытия, по истечении этого времени пыль прилипать к лакокрасочному покрытию не будет), потом аккуратненько, ничего не касаясь перетащите диск в место его конечного высыхания.

Результат работы.
  Фотки: до эксперемента , сразу после покраски .

Прошел месяц.
Диски спокойно перенесли два "шиномонтажа", покрытие держится прочно, по крайней мере при езде в колее на даче, с покрытием ничего не случилось. Я "проявил" инициативу и частично подкрасил диски черной краской поверх лака (для улучшения эстетичности) , .
Единственный замечанный мною минус - это лак на одном диске слегка пожелтел (видно при близком рассмотрении), причиной послужило то, что я нанес слишком много слоев (4) и слой лака оказался очень толстым... Когда "долачивал" этот диск, решил израсходовать лак до конца))), вот до чего доводит чрезмерное старание. Покрывая лаком, наносите на больше 2-3 тонких слоев.

Прошло около 3х лет.
В заключение можно сказать следующие: за прошедшие время (около 3лет) диски покрашенные "вручную" выглядят вполне пристойно, диски покрашенные порошковой эмалью в печке имеют многочисленные отслоения краски в местах механических воздействий (касание бортика, удары камней, местах балансирных грызов, т.е. там где покрытие повредили...)

Советы.
 Для меня предподчительнее использовать не баллончики, а покрасочный пистолет.
В баллонах краска распыляеться слишком малым количеством (по причине небольшого давления), нужно быть готовым к длительному процессу окраски.
Этап по очистке диска от старого покрытия наиболее трудоёмок, стоит воспользоваться услугами автосервисов по его снятию с помощью "пескоструйного" аппарата, этим Вы сократите время работ и не потеряете желание их продолжать)).
Для данной операции необходимо наличие свободного времени, теплой погоды и лишней авто или пары колес на которых Вы будете ездить пока эти сохнут :-) или другого средства передвижения.
Если красите в помещении, оно должно быть хорошо проветриваемое, иначе начальная стадия токсикомании Вам обеспечена.
Наличие хорошего освещения необходимо.
Прежде чем красить, желательно убедится в их "ровности". В любом шиномантаже можно проверить диск отдельно от резины на балансировку и "прямость"), погнутые диски можно "прокатать", делать это надо перед покраской, чтобы не уродовать потом ЛКП.
Не стоит полностью пологаться на слова шиномантажников, что типа все диски кривые и т.д., "прокат" лисков решает 90% проблем с кривизной.

Выводы
  Даже старые и потрепанные диски могут опять засиять) при небольших затратах.
"Ручная" технология при соблюдении тех.процесса показала себя вполне жизнестойкой, что нельзя сказать о порошковой эмали.

начало

Новые статьи по Фиату:
Новые статьи по VAG:
Все новости сайта:
Отписаться:

Если у Вас есть какой-либо материал попадающий под тематику этого сайта или способный облегчить жизнь другим автолюбителям, с удовольствием здесь его размещу .

kot@vw-seat.ru

Удачи.